蘇花高?

臺灣的溫室氣體(二氧化碳)排放量亞洲第一，單位面積排放量世界第一，全拜政府大力發展公路交通所賜。台灣的交通政策以公路為主，對於私家車變相鼓勵使用，私家車多了，污染也就更嚴重，大眾運輸工具的發展也就被間接打壓。
台灣人的價值觀很奇怪，好像每個人家裡一定要有一台以上的汽車， 沒有汽車就好像有什麼比不上人家一樣，而這就正是導致台灣空屋居高不下的原因之一。個人反對蘇花高不是為反對而反對，是因為公路建設相較於其他如鐵路、水運、空運的污染實在是太大了！
增闢台北至花蓮甚至台東的海上航道，增加台北至花蓮的空中航班，再利用鐵道運輸系統以及公車將港口、航空站、高鐵站、市區連結起來，如此一來台灣還需要這麼多的高速公路與快速道路嗎？而且我相信使用這些方案對於旅遊觀光發展上的幫助絕對比興建高速公路還來的有用！其實都有其他替代方案，只是少數人為了利益，對其視而不見。
跟地理條件與台灣差不多的日本比起來，台灣的高速公路以及快速道路建設密集度實在是過於誇張。當初因為中山高已經不敷流量乘載才興建第二高速公路，而如今西部已經有兩條高速公路卻還是不敷使用，興建高速公路只是變相鼓勵私家車成長，對於交通壅塞不僅無法長久有效的改善，還只會一直惡性循環下去。
台灣未來應該發展一套完善的大眾運輸系統來取代公路交通，完整的大眾運輸系統不僅比公路交通來的環保乾淨，還更方便，未來台灣可以不必家家戶戶都準備一台汽車，降低污染後也能夠使使得台灣更乾淨人民生活的更健康。

台灣今天會興建這麼多高速公路、快速道路，也都是因為＂大台北主義＂影響，大家都往台北跑，就不能平衡區域發展，只有大都市在繁榮，鄉村發展卻依然遲緩，這就是大量興建高速公路、快速道路的結果。對於那些認為蘇花高可以為花蓮帶來經濟繁榮的人，我只能說這些人想的實在是太簡單了。只有從為當地良身打造一套都市計劃才是根本的解決之道。
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